Sebagai pembekal treler separuh rendah, saya sering menemui pelanggan yang ingin tahu tentang kerja -kerja dalaman kenderaan bertugas ini, terutama sistem brek mereka. Di blog ini, saya akan membawa anda melalui penjelasan terperinci tentang bagaimana sistem brek kerja separuh treler yang rendah.
Komponen asas sistem brek
Sistem brek treler separuh rendah adalah perhimpunan kompleks beberapa komponen utama, masing -masing dengan peranan khusus untuk dimainkan.
Pemampat udara
Pemampat udara adalah jantung sistem brek udara yang biasa digunakan dalam treler separuh rendah. Ia biasanya didorong oleh enjin trak. Pemampat terus mengepam udara ke dalam tangki simpanan udara. Udara termampat ini kemudiannya digunakan sebagai sumber tenaga untuk mengendalikan brek. Contohnya, dalam projek pembinaan skala besar di mana kamiChassis Container Hot Chassis Flatbed Semi Trak Semi Low Bed Semi Trailersedang digunakan, pemampat udara berjalan sentiasa untuk memastikan terdapat tekanan udara yang cukup untuk brek.
Tangki simpanan udara
Tangki simpanan udara digunakan untuk menyimpan udara termampat yang dihasilkan oleh pemampat udara. Tangki ini bertindak sebagai takungan, memastikan bahawa terdapat bekalan udara yang mencukupi untuk brek, walaupun pemampatnya gagal buat sementara waktu. Biasanya terdapat banyak tangki pada treler separuh rendah, dan mereka direka untuk menahan tekanan yang tinggi. Udara di dalam tangki ini dikekalkan pada tahap tekanan tertentu, yang dipantau oleh alat pengukur tekanan.
Ruang brek
Bilik brek adalah komponen yang menukar udara termampat ke dalam daya mekanikal. Apabila pemandu menggunakan brek, udara termampat dihantar dari tangki simpanan ke bilik brek. Di dalam ruang brek, terdapat diafragma. Apabila tekanan udara bertindak pada diafragma, ia bergerak pushrod. Pushrod ini kemudian memindahkan daya ke hubungan brek, yang akhirnya mengaktifkan brek.
Hubungan brek dan kasut brek
Hubungan brek adalah satu siri batang dan tuas yang menghantar daya dari bilik brek ke kasut brek. Kasut brek adalah kepingan logam melengkung yang dipenuhi dengan bahan geseran. Apabila hubungan brek menggerakkan kasut brek, mereka menekan permukaan dalaman drum brek. Geseran antara kasut brek dan dram melambatkan putaran roda, membawa treler separuh rendah berhenti.
Proses brek
Brek perkhidmatan
Brek perkhidmatan adalah yang paling kerap digunakan pemandu untuk melambatkan atau menghentikan treler separuh rendah semasa operasi biasa. Apabila pemandu menekan pedal brek di unit traktor, ia mengaktifkan injap yang membolehkan udara termampat mengalir dari tangki simpanan ke bilik brek pada treler. Jumlah tekanan udara yang dihantar ke ruang brek adalah berkadar dengan daya yang digunakan untuk pedal brek. Ini bermakna bahawa akhbar cahaya pada pedal akan mengakibatkan sedikit tekanan udara yang dihantar, menyebabkan tindakan brek lembut. Akhbar yang lebih keras akan menghantar lebih banyak tekanan udara, mengakibatkan perhentian yang lebih kuat.
Contohnya, ketika kami6 gandar treler separuh modular hidrauliksedang membawa beban berat dan menghampiri tanda berhenti, pemandu akan secara beransur -ansur menekan pedal brek. Brek perkhidmatan kemudiannya akan terlibat, dan treler akan melambatkan dengan lancar.
Brek kecemasan
Brek kecemasan direka untuk menghentikan treler separuh rendah dalam kes kegagalan dalam sistem brek perkhidmatan. Brek ini biasanya musim bunga - digunakan dan udara - dibebaskan. Dalam operasi biasa, udara termampat menyimpan mata air brek kecemasan yang dimampatkan. Walau bagaimanapun, jika terdapat kehilangan tekanan udara, seperti kebocoran di garisan udara, mata air dibebaskan. Ini menyebabkan kasut brek untuk menekan drum brek, membawa treler berhenti. Brek kecemasan juga digunakan apabila treler diletakkan. Apabila pemandu memarkir treler dan mematikan enjin, tekanan udara dalam sistem secara beransur -ansur berkurangan, dan brek kecemasan terlibat secara automatik.
Brek tempat letak kereta
Brek tempat letak kereta adalah serupa dengan brek kecemasan di mana ia adalah musim bunga - digunakan. Tujuan utama mereka adalah untuk mengekalkan treler separa rendah yang tidak dapat diletakkan apabila ia diletakkan. Apabila pemandu mengaktifkan kawalan brek letak kereta di unit traktor, ia melepaskan tekanan udara dari bilik brek yang berkaitan dengan brek letak kereta. Mata air kemudian berkembang, menolak kasut brek melawan gendang dan memegang treler di tempatnya.
Faktor yang mempengaruhi prestasi brek
Beban berat
Berat beban yang dibawa oleh treler separuh rendah mempunyai kesan yang signifikan terhadap prestasi brek. Beban yang lebih berat memerlukan lebih banyak daya brek untuk berhenti. Apabila treler dimuatkan sepenuhnya, sistem brek perlu bekerja lebih keras untuk mengatasi inersia beban. Sebagai contoh, kami4 treler separuh gandar belakang gandarApabila diisi dengan kerikil memerlukan lebih banyak jarak brek berbanding ketika ia kosong.
Pudar brek
Pudar brek adalah fenomena yang berlaku apabila brek terlalu panas kerana penggunaan berulang atau berpanjangan. Apabila drum brek dan kasut menjadi terlalu panas, bahan geseran pada kasut brek boleh kehilangan keberkesanannya. Ini mengakibatkan penurunan prestasi brek. Untuk mengelakkan pudar brek, adalah penting untuk menggunakan teknik brek yang betul, seperti downshifting dan menggunakan brek enjin ketika menuruni bukit.
Keadaan tayar
Keadaan tayar juga mempengaruhi prestasi brek. Tayar yang dipakai mempunyai daya tarikan yang kurang, yang bermaksud bahawa mereka tidak dapat menggenggam permukaan jalan juga. Ini boleh meningkatkan jarak brek. Penyelenggaraan tayar biasa, termasuk memeriksa tekanan tayar dan kedalaman bunga, adalah penting untuk memastikan prestasi brek optimum.
Penyelenggaraan sistem brek
Pemeriksaan tetap
Pemeriksaan tetap sistem brek adalah penting untuk memastikan fungsi yang sesuai. Ini termasuk memeriksa garis udara untuk kebocoran, memeriksa ruang brek untuk kerosakan, dan memeriksa kasut brek untuk dipakai. Sebarang tanda -tanda haus atau kerosakan perlu ditangani dengan segera. Sebagai contoh, jika kebocoran kecil dikesan dalam garis udara, ia perlu dibaiki dengan segera untuk mengelakkan masalah yang lebih serius.
Pelinciran
Pelinciran yang betul dari hubungan brek diperlukan untuk memastikan operasi yang lancar. Bahagian yang bergerak dari hubungan brek harus dilincirkan pada selang waktu yang tetap untuk mencegah karat dan kakisan. Ini akan membantu mengekalkan kecekapan sistem brek.
Penggantian kasut brek
Kasut brek mempunyai jangka hayat yang terhad dan perlu diganti apabila mereka dipakai ke tahap tertentu. Kekerapan penggantian kasut brek bergantung kepada faktor seperti berat beban, keadaan memandu, dan tabiat brek. Adalah penting untuk mengikuti cadangan pengeluar untuk penggantian kasut brek untuk memastikan keselamatan treler separuh rendah.
Kesimpulan
Memahami bagaimana sistem brek kerja treler separuh rendah adalah penting untuk kedua -dua pemandu dan pengendali. Sistem brek yang dikendalikan dengan baik adalah penting untuk keselamatan kenderaan dan semua orang di jalan raya. Sebagai pembekal treler separuh rendah, kami komited untuk menyediakan treler berkualiti tinggi dengan sistem brek yang boleh dipercayai. Sekiranya anda berminat untuk membeli treler separuh rendah atau mempunyai sebarang pertanyaan mengenai produk kami, sila hubungi kami untuk perbincangan lanjut dan rundingan perolehan.
Rujukan
- SAE International. "Amalan yang disyorkan untuk sistem brek udara pada kenderaan komersial."
- Pentadbiran Keselamatan Pembawa Motor Persekutuan (FMCSA). "Sistem Braking Kenderaan Bermotor Komersial."
