Terdapat perbezaan ketara antara treler penuh dan separa treler dari segi struktur, kapasiti galas beban, prestasi dan senario yang berkenaan.
Bahagian hadapan dan petak treler penuh boleh dipisahkan sepenuhnya. Bahagian hadapan tidak menanggung berat kargo dan digunakan terutamanya untuk menunda. Strukturnya agak mudah, sambungan antara kenderaan utama dan treler agak tetap, dan ia mempunyai daya tampung yang kuat. Ia sesuai untuk pengangkutan pengangkutan jarak jauh dan kejuruteraan, terutamanya dalam keadaan jalan yang kompleks. Pusat graviti treler penuh diagihkan secara relatif sama rata, dan pengendalian serta kestabilan pemanduan adalah lebih baik.
Bahagian hadapan separa treler menanggung sebahagian daripada berat dan daya tarikan. Strukturnya agak kompleks. Kenderaan utama dan treler disambungkan melalui peranti daya tarikan. Ia sesuai untuk pelbagai keperluan pengangkutan, seperti pengangkutan kontena dan pengangkutan kargo pukal. Daya tampungnya kuat, tetapi lebih rendah sedikit daripada treler penuh. Struktur fleksibel separa treler membolehkannya menyesuaikan diri dengan jenis dan saiz kargo yang berbeza, meningkatkan kecekapan pengangkutan.
Dari segi prestasi, treler penuh mempunyai kestabilan yang lemah pada kelajuan tinggi dan keupayaan brek kecemasan yang lemah, manakala treler separuh berprestasi lebih baik dalam aspek ini. Treler penuh digunakan secara meluas dalam pengangkutan jarak jauh, pengangkutan kejuruteraan dan bidang lain, manakala treler separuh lebih biasa dalam pengangkutan bandar dan logistik pelabuhan.
